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“钢铁侠”马斯克的死敌阿提耶娃电动车仅破发

   距离特斯拉帕洛阿尔托总部几英里,一家硅谷初创公司已经悄悄地开始用在美国设计和制造的电动汽车挑战这个行业先锋。。 然而,其主要幕后投资者都来自中国。。

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   在接受路透社独家采访时,阿提耶娃高管表示,阿提耶娃计划在2018年正式推出高端电动汽车,并将在2020年至2021年继续推出两款豪华跨界车。。 阿蒂耶娃的竞争对手不仅是特斯拉,还有三家雇用硅谷科技专家的中国初创企业。。

   其中两人的投资者与中国互联网大亨阿蒂耶娃相同。。 在过去的一年里,所有三家初创公司都在硅谷开设了技术中心。。 但是只有一家公司计划在美国生产汽车。 这是法拉第未来。

   与这些公司不同的是,Atieva于2007年底由特斯拉和甲骨文在加州的前高管共同创立,并吸引了许多特斯拉的前员工,包括现任Atieva首席技术官彼得·罗林森爵士(Peter Sir Peter Rawlinson 1s Baronet)。

   由于第一辆电动汽车还要两年才能投入生产,阿蒂耶娃正在使用梅赛德斯-奔驰氟橡胶商用车测试其动力系统:一对高性能电动机、一个锂电池组、一个逆变器和一个控制器。

   在特斯拉负责S型轿车工程研发的罗林森称阿蒂耶娃的软件设计是“秘方”。它连接了所有的硬件,为他所说的“埃德娜”提供900马力,埃德娜是一辆5000磅重的四轮驱动商用车。

   阿蒂耶娃的动力传动系统只能使用3个。一秒钟使它从0英里/小时加速到60英里/小时(约100公里/小时),仅比特斯拉最快的S型稍慢。atieva 2018年生产模式的0至60英里/小时加速目标是2。7秒,甚至比12缸法拉利超级跑车还要快。

   阿蒂耶娃的电动汽车看起来非常像奥迪A7的未来版本。它的前灯很薄,有成千上万只昆虫仿生微透镜。仪表板由三个数字显示屏组成,可以随意调节,并由声音和触摸控制。

   艾特瓦已经筹集了数亿美元,其投资者包括中国青云创投、日本三井和美国风险投资公司文石。青云风险投资是中国清洁技术领域的知名风险投资公司。 文洛克与洛克斐勒家族关系密切。Venrock是英特尔和苹果等科技巨头的早期投资者。

   “竞争是激烈的。"

   特斯拉主导着当前高端电动汽车市场,但可以看出,越来越多的制造商计划推出类似产品,阿蒂耶娃就是其中之一。

   戴姆勒的梅赛德斯-奔驰豪华品牌将于今年10月宣布,到2020年将推出远程电动汽车。德国汽车制造商大众和宝马都宣布他们正在开发高端电动汽车。

   特斯拉没有对这些潜在的竞争对手发表评论,但并没有袖手旁观。上个月,特斯拉首席执行官埃隆·穆斯克宣布,他收购了多达14家公司。5%通过发行新股。该公司已筹集6亿美元,并计划在2017年推出一款大容量Model 3电动车。。

   特斯拉在豪华电动汽车市场的主导地位推高了其股价。尽管今年迄今为止,其股价已下跌9%,但仍是三年前水平的两倍多。

   “生产计划”

   阿蒂耶娃目前正在寻找合适的地点在美国建工厂。该公司的生产总监布赖恩巴伦(Brian Barron)表示,该公司将把业务范围缩小到两个地点,并计划在今年晚些时候敲定该网站。布莱恩·巴伦已经在几个宝马工厂工作了20年。他说,在最初阶段,工厂每年可生产20,000辆汽车,此后将逐步扩大到130,000辆。

   值得一提的是,阿蒂耶娃的几个主要股东来自中国,包括乐视的一家子公司,乐视本身宣布将生产电动汽车。作为乐视的老板贾跃亭,他也控制着法拉第未来。这家电动汽车初创公司的美国总部靠近洛杉矶,与乐视位于硅谷的旧金山技术中心共用办公楼。

   第四家由中国资本支持的初创公司是NextEV,其在旧金山的新办公室也靠近乐视。威来汽车得到了硅谷风险投资基金红杉资本的支持,该基金曾在谷歌发展的早期为其提供资金。伟来汽车由碧塔托创始人李斌在腾讯的投资下于2014年创立。

   阿蒂耶娃设计公司副总裁德里克·詹金斯表示,该公司将利用“加州DNA”和“加州思维”将自己与竞争对手区分开来。尽管没有提供细节,詹金斯的团队设计了最新的马自达MX-5·米雅达跑车。