公司新闻

《[燃料电池周刊》国内加氢站预计在2020年达到

[编者注] 《燃料电池周刊》( Fuel Cell Weekly )是由电池网络(微号: mybattery )和中国著名上市电池公司——熊涛公司联合推出的关于燃料电池信息的周报(每周三推出,隶属于“电池智库”栏目)。,有限公司。 (微号码: vision002733,股票代码: 002733 )其中,关于氢燃料工业和自动驾驶的法案引起了很多关注 其目的是通过更有价值的数据、报告或信息给行业带来更客观的认知和分析(资料来源:经济观察网) 为给工业制造一个不同的视角和思路,同时,我们将根据读者、行业和公司的需求,开展深入的研究和项目对接,引进国外先进技术和适当的资金,推动我国燃料电池行业的商业应用进程。许多汽车公司建议加快氢燃料的开发 此外,探索与企业或机构的联合项目也能在更大程度上满足公司、市场和用户的需求(资料来源:第一财经)3月4日,中国人民政治协商会议全国委员会委员、中国工程院院士、中石化副总经理马永升在接受包括第一财经在内的媒体采访时表示,中石化已经在规划氢能产业,并对氢燃料电池进行了相关研究 我们期待您的关注、参与和支持在所有加氢站中,273个是所有人都可以使用的公共加氢站!

电池网络主编熊涛

2019年3月6日

长城汽车总裁王凤英建议改变补贴形式 避免加氢站成形象工程

[建议]长城汽车总裁王凤英建议改变补贴形式,避免加氢站成为形象工程

氢燃料电池汽车及相关基础设施逐渐成为汽车公司关注的焦点之一在中国市场,依维柯经济研究所的统计数据显示,截至2018年底,中国仅建成并运行了23个加氢站 “目前,中国氢能基础设施建设,特别是加氢站建设进展非常缓慢,严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐2030年的这个时候不是梦例如,根据实验室数据,太阳能直接制氢的效率非常接近发电的效率 “全国人大、长城汽车总裁王凤英3月2日说目前,国家在政策层面对氢动力汽车给予了大力支持 在《关于加快中国氢能基础设施建设,促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》中,她提出中国迫切需要加强氢能基础设施特别是加氢站的建设和发展,理顺整个氢燃料电池汽车行业的生态链,促进中国氢燃料电池汽车行业健康快速发展当质子交换膜应用于燃料电池时,就像在电池内部建造一条“高速公路”,实现质子在短路径中的高效传输,大大提高质子交换膜燃料电池的功率输出

为了加快氢燃料电池汽车产业的发展,王凤英提出了五点建议:一是改变加氢站补贴形式,加大补贴力度,避免加氢站成为地方政府形象工程“闲置不用”;二是制定相关政策,重点研发车用氢燃料电池关键核心技术,以及制氢、储氢、加氢等核心技术 三是完善氢能技术标准,出台相关政策,明确加氢站建设和运行监管相关制度,建议按照天然气加气站管理办法管理加氢站 第四,加强顶层设计,统一规划国家加氢基础设施,降低审批难度 五是整合优质资源,鼓励多方合作,组建加氢站建设运营“国家团队”,统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设,形成具有国际竞争优势的战略布局,促进氢能源产业上下游产业链全面发展 (资料来源:第一财经)

麒麟城娱乐北汽集团徐和谊:在商用车领域加大氢能产品开发

[建议] 北汽徐和谊:加大商用车领域氢能产品开发

关于最近非常热的氢能,中国人民政治协商会议全国委员会委员、北京汽车集团公司董事长徐和谊说。,有限公司。表示北汽也一直在开发氢能产品。目前,北汽的氢能产品已经正式上市。福田的燃料电池巴士也将为2022年冬季奥运会做出贡献。目前,北汽正尽一切努力增加氢能产品在商用车领域的发展。

据记者了解,北汽福田是国内早期从事燃料电池公交车研发的汽车企业,现有产品覆盖8 ~ 12米的城市/城市公交车。2018年7月,49辆福田欧惠氢燃料电池城市公交车交付张家口公交集团,23号线和33号线正式投入运营,帮助张家口公交行业。

。。加氢站是氢燃料电池汽车产业化不可或缺的基础设施。目前,该国只有少数加氢站在使用中

中通客车李树朋:全国加氢站仅20余 建议调整产业政策

据统计,截至2018年底,全国仅有20多个加氢站,严重制约了氢燃料电池汽车的产业化 李彭淑建议政府出台相关配套政策,加快加氢站基础设施建设,并在土地规划、项目审批等方面给予政策支持

(资料来源:国家商业日报)。[建议]。尹同跃建议将氢能升级为国家发展战略。2019年,全国两会正式召开。奇瑞汽车公司第十三届全国人大代表、党委书记尹同跃

,有限公司。,就氢燃料工业、自动驾驶、品牌建设、企业创新主体建设、发展环保经济等主题提出了七项建议。

。。今天,美国、日本等发达国家已经将氢能规划提升到国家能源战略的高度。对此,尹同跃建议在国家层面进行总体规划,将氢能从国家发展重点提升到国家发展战略层面,做好顶层设计,促进氢能产业健康发展。

[建议]。邹磊:将氢能纳入国家能源体系,创新新技术驱动氢燃料电池。「在电气制造业工作了三十多年,我觉得制造业必须以创新精神和人才为发展基础。中国人民政治协商会议全国委员会委员、中国东方电气集团公司党委书记、董事长邹磊说。有限公司

呼吁加强氢能源顶层设计 尹同跃建议将氢能升级为国家发展战略

东方电气集中人力资源和各种投资,列出10项主要技术,出台激励政策,并拿出1000万元现金 它逐步组织和解决了关键问题

现在它已经取得了阶段性成果,例如使用新能源氢燃料。经过八年多的研发,它已经开发出具有自主知识产权的氢燃料电池,并已安装在公交车上使用。四川省成都市已有一条公交线路投入运营,目前运营安全可靠。氢燃料技术是我们独立开发的,目前已经运行了35万公里。通过研发,它不断迭代技术。

氢气是一种清洁、高效和安全的二次能源。燃料电池是高效清洁利用氢气的最佳方式。氢能技术在美国、日本、欧盟等国家和地区已经进入系统应用阶段

邹磊:将氢能纳入国家能源体系 创新驱动氢燃料动力电池新技术

。目前,国内氢能和燃料电池产业仍处于工业化初期,存在许多发展问题 邹磊建议将氢能纳入国家能源系统,并应制定发展氢能和燃料电池工业的国家战略及其实施路线图

这样,氢能和燃料电池工业的健康快速发展将得到加速。(来源:中国能源网)。[建议]。郑泰集团南村辉:促进氢能发展,尽快出台可再生能源配额制度。全国政协常委、全国工商联副主席、郑泰集团董事长南存辉今年共提出12项民营经济高质量发展建议。在《关于加快发展氢能产业的建议》中,他指出氢能的全面产业化对于优化能源结构、保障国家能源安全具有重要的战略意义。在相关政策的支持下,中国氢能产业取得了一定进展,初步形成了华东、华中、华南和京津冀四大产业集群。但是,总体而言,仍然存在许多问题,如缺乏有针对性的支持性产业扶持政策,缺乏全国统一的产业政策。(来源:证券日报)。[建议]。

在2019年全国两会上,许多汽车公司领导人提出的“建议”都集中在汽车行业使用除石油和电力以外的其他能源的可能性和现实上。奇瑞汽车公司董事长尹同跃作为全国人大代表。,有限公司。长城汽车董事长王凤英都建议国家出台相关政策措施,促进氢燃料电池汽车的全面均衡发展。人大代表、广汽集团董事长曾庆红也提到了氢燃料电池的技术推广。。。在《关于加快中国氢能基础设施建设,促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的议案》中,王凤英认为氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要发展方向,也是中国新能源汽车发展战略持续健康发展的重要因素

她呼吁中国紧急加强氢能基础设施特别是加氢站的建设和发展,理顺氢燃料电池汽车产业的整个生态链,促进中国氢燃料电池汽车产业健康快速发展

尹同跃向会议提交了一份关于将氢能产业提升到国家能源战略水平的统一计划的提案,该提案与王凤英的提案不谋而合。在这份提案中,他还提到希望国家能够统筹规划,将氢能提升到国家发展战略的水平,做好顶层设计,将其列为未来的支柱产业和民生工程,制定必要的约束杠杆和更加详细的标准和法规,促进氢能产业的健康发展。同时,他还希望根据电动汽车政策增加对氢能技术研发的补贴。根据纯电动汽车推广政策,应通过示范应用和市场推广政策增加和推广氢能技术研发补贴。

马永升[公司:中石化已经规划了氢能产业,并对燃料电池进行了研究。

。。 此前,中石化北京分公司总经理童德健表示,氢能产业的发展符合中石化的产业定位和发展方向,中石化在发展氢能产业方面也具有绝对优势。。。这种“绝对优势”主要包括中石化庞大的加油站网络,这有利于加氢站的审批。在制氢领域,中石化的化学副产品可以提供氢能来源

image.png

数据显示,中石化每年生产200 - 300万吨氢气,未来氢气成本可降至20 - 30元/吨。

目前,中石化的氢气来源包括制氢装置的氢气生产、炼油和重整的副产品氢气以及乙烯生产的副产品氢气。(资料来源:第一财经)。[报告]中国已建成并运行23个加氢站。据估计,到2020年,这一数字将达到100人。在《中国加氢站投资、建设和运营研究报告》中,依维柯经济研究所的统计数据显示,目前全球共有369个加氢站,其中欧洲152个,亚洲136个,北美78个。

其余加氢站只为特定用户服务,如公共汽车或车队。。。

目前,有40多个站点正在建设中,预计到2020年将达到100个。加氢站主要集中在挪威等主要城市。(来源: 100电池网络电池委员会)。[焦点]欧阳明高点: 2030年100万辆燃料电池汽车。“纯电动汽车和燃料电池汽车的发展并不矛盾,也不存在谁将取代谁的问题

“3月4日,中国人民政治协商会议全国委员会常务委员会委员、中国科学院院士欧阳明·高在接受《中国汽车新闻》采访时说

在采访中,他认为燃料电池汽车的数量预计到2030年将达到100万辆。。

欧阳明高说,新一代制氢技术在科学上取得了突破。

例如,新一代液化技术也在科学上取得了突破,因此新一代制氢技术可以在十年内广泛推广,燃料电池汽车可以大规模开发。 。。

在2018年补贴政策中,燃料电池汽车的补贴标准将保持不变。自2018年以来,北京、上海、广东、武汉、重庆等地纷纷出台相关地方补贴政策,并提出加氢站等基础设施建设安排。与此同时,随着燃料电池产业的兴起,燃料电池领域的政策或企业、备件企业和相关上游产业也相继增多

国内建成运营加氢站23座 预计2020年达100座

随着“十城一车”的推广,必将推动燃料电池产业的快速发展。(来源:中国汽车新闻)

[技术]定向复合质子交换膜的制备科学家为燃料电池建造“高速公路”。发动机燃烧国家重点实验室。吉佛)和银燕副教授的研究团队已经成功地制备了一种新型的定向复合质子交换膜。

(来源:中国青年报)。[公司]本田计划在2025年回收废旧锂离子电池生产镍钴合金,目标是储氢市场。当地时间3月1日,日本汽车制造商本田汽车公司回收推广部门总经理安倍晋三友和( Tomokazu Abe )表示:“从2025年开始,本田将回收大量废旧锂离子电池,然后我们将准备加工厂。

。目前,本田生产14款混合动力车。本田表示,其混合动力汽车销量占其总销量的26 %,2018年销量为747,177辆。安倍还表示:“到2030年,本田可能会生产30万辆装有锂离子电池的汽车。。“本田的计划是利用废电池的阴极生产镍钴合金,目标是储氢市场。本田计划出售金属氢化物等二次合金,并将其用作储氢罐的合金。日本钢铁厂的一名高管表示,近年来,日本对金属氢化物合金的需求翻了一番。该公司已经生产这种合金和储氢罐30多年了。(来源:愤怒的汽车)。[智库圈地]。几位人大代表和政协代表提议发展氢能。2019年,全国两会在北京开幕

欧阳明高:2030年燃料电池汽车可达100万辆

通过对电池网络(微号: mybattery )的梳理,发现氢能源开发已经成为两会许多代表提交的提案中关注的焦点,包括北汽董事长徐和谊、长城汽车总裁王凤英、奇瑞汽车董事长尹同跃、广汽董事长曾庆红、中通客车董事长李彭淑、东方电气董事长邹磊、郑泰集团董事长南存辉

。。该代表建议,在将氢能提升到国家发展战略水平的同时,当务之急是合理分析技术本身,更加系统、详细地实施和促进氢燃料工业的发展,避免盲目跟风。。。

此外,氢能产业正在积极发展,以推动加氢站基础设施建设。艾维经济研究所预计国内充电桩的数量将达到。。。

。。。。。

。。。

本田计划2025年回收废旧锂离子电池生产镍钴合金 瞄准储氢市场

。“。”

。。。"。。

。。。

。。

。。。